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用循環(huán)包裝技術及模式代替一次性物流包裝方式已是全球共識，但放眼全球，能真正實現(xiàn)物流包裝與物聯(lián)網技術融合，通過數字化連接，輸出包裝共享服務的平臺化企業(yè)，卻是鳳毛麟角。箱箱共用正是在大轉變的時代背景下，基于深厚的產業(yè)基礎，跨界融合了數字化技術，實現(xiàn)了快速成長，其一路歷程讓全球業(yè)界眼前一亮。

物流包裝業(yè)的新物種：箱箱共用

箱箱共用首創(chuàng)智能化物流包裝共用平臺，在業(yè)內被看作是引發(fā)物流包裝變革的創(chuàng)新模式，自推出后就呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢，受到越來越多用戶的關注，市場需求持續(xù)擴大，訂單量呈幾何式增長。平臺上線六個月以來，箱箱共用交出的成績單可圈可點：訂單量超過100萬箱，用戶遍布生鮮超市、快消品、汽車制造及化工等領域，與沃爾瑪超市、歐萊雅、阿里巴巴集團生鮮事業(yè)部、物美超市、長城汽車、陜西重卡、清美食品等國內外知名企業(yè)簽訂長期服務協(xié)議。值得一提的是，箱箱共用在海外市場的銷量同樣增長強勁，日本、南非、歐美等地訂單不斷，市場供不應求。

高速發(fā)展的背后，離不開強大的研發(fā)能力做支撐。箱箱共用將“創(chuàng)新”視為發(fā)展的不竭動力，十分重視新技術研發(fā)和人才培養(yǎng)，每年投入巨資對產品進行升級和創(chuàng)新。目前箱箱共用在上海松江、臺州及嘉興建有三個智能化無人工廠和物聯(lián)網融合研究中心，現(xiàn)有員工總數超過300人，其中包括60余名設計工程團隊及30余名物聯(lián)網IoT軟硬件開發(fā)團隊。并且，箱箱共用在全球范圍內累計申請并注冊的原創(chuàng)專利技術超過350項，在可循環(huán)物流包裝物(RTP)行業(yè)居世界首位。

箱箱共用的研發(fā)實力和成果得到業(yè)界充分肯定，先后獲得了上海市投資價值五十強、高新技術企業(yè)、“四新”企業(yè)、上海市專利試點、科技“小巨人”等榮譽。

箱箱共用不僅贏得了客戶青睞、行業(yè)認可，還受到資本的高度關注，分別于2014年9月及2016年5月累計融資超億元，并于2017年8月完成單筆超億元的融資，前騰訊CTO熊明華在C輪融資完成后，正式出任箱箱共用董事。

在各方助力之下，箱箱共用正快速突破和擴張，努力成長為全球智能化物流包裝領域的領軍企業(yè)，并立志成為智能化物流包裝共用平臺。

大轉型時代引發(fā)物流行業(yè)諸多挑戰(zhàn)

中國處在一個發(fā)展變革的大時代，正由經濟高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，在產業(yè)升級、消費升級和環(huán)保壓力等因素的影響下，各行各業(yè)都在調整結構，優(yōu)化發(fā)展模式，努力提升質量和效率，物流包裝領域同樣如此。當前，一次性物流包裝被廣泛應用在生鮮食品、工業(yè)及消費品、散裝原輔料等領域，而隨著瓦楞紙、塑料、木材等包裝材料價格的逐年攀升，使本就居高不下的物流成本再添壓力；此外，一次性包裝大多難以降解再生，大量工業(yè)廢棄物和垃圾由此產生，由于回收機制不健全，導致脆弱的生態(tài)不堪重負。如何從改善物流包裝著手，實現(xiàn)降本增效、綠色發(fā)展，已成為全社會關注的焦點。

基于對成本、效率和環(huán)保等多方面的考慮，用循環(huán)包裝技術及模式代替一次性物流包裝已成為業(yè)界共識。不過，在由傳統(tǒng)模式向可循環(huán)物流包裝模式轉變的過程中，也面臨著三大挑戰(zhàn)：

1.一次性投資壓力：可循環(huán)包裝的購買價格高于瓦楞紙箱等一次性包裝物，而隨著時間推移和規(guī)?；瘧?，整體費用將明顯降低。然而企業(yè)必須在使用初期對包裝箱進行大量投資，還需負擔額外的運輸成本，并建設相應的基礎設施和控制系統(tǒng)。這種“甜蜜的負擔”，是許多企業(yè)不愿使用可循環(huán)物流包裝的一大原因。

2.周轉率低下：傳統(tǒng)的租賃模式，諸多原因導致周轉效率低下。例如，由于上下游用戶間的信息不透明，即使箱子已經騰空，但上下游用戶都無法實時掌握空箱數據及位置信息，也無法采取任何收箱行動；部分下游用戶在未經上游企業(yè)同意的情況下，擅自挪用空箱資源；下游用戶始終沒有優(yōu)化周轉率的動力，上游發(fā)箱者始終處于被動的一方。這種低效的租賃模式導致平均年度周轉率都在5次以下。

3.存在數據盲區(qū)：在傳統(tǒng)的物流包裝流轉過程中，用戶無法實時掌握包裝物當下的位置信息，也無從知曉被使用或空閑的狀態(tài)信息，這些數據盲區(qū)導致了每年高達20%的丟失率。為了掌握物流包裝的信息，一些企業(yè)使用人工盤點的方式進行管理，收效甚微，且無形中增加了運營成本。

箱箱共用全面破解物流包裝之難題

種種因素制約著可循環(huán)物流包裝模式和技術的發(fā)展，箱箱共用意識到僅靠單一維度的努力難以解決這些問題，必須借助物聯(lián)網、互聯(lián)網、大數據、云計算等新技術實現(xiàn)數字化升級。

經過多年努力，箱箱共用不僅將有源RFID、低功耗藍牙BLE、蜂窩通訊M2M及NB-IoT等技術完美融入了RTP結構及工藝技術中；融合移動互聯(lián)網、大數據、云計算等技術，向企業(yè)用戶提供可循環(huán)智能包裝租賃服務；利用覆蓋全國百公里范圍內服務網點，通過技術平臺實現(xiàn)空箱就近收發(fā)，隨租隨還。可以說，箱箱共用開啟了一個物流包裝的智能化新時代。

箱箱共用作為智能化RTP領域領軍企業(yè)，基于10余年行業(yè)認知，產品覆蓋散裝液體包裝的IBC系列，食品和生鮮包裝的FMCG系列，以及汽車零配件系列三大類?？蓭椭髽I(yè)降低物流包裝資本投入；減少物流環(huán)節(jié)，優(yōu)化供應鏈；精簡物流管理，降低管理費用。

隨心用：就近收發(fā)，隨用隨還

企業(yè)客戶在箱箱共用APP中下單，系統(tǒng)會自動推薦離客戶近的箱箱共用服務大倉網點獲取物流包裝物，然后按照占用的時間計費。客戶的下游企業(yè)用完箱子后，系統(tǒng)會實時報告空箱數據和位置，系統(tǒng)自動推薦一個離空箱位置近的收箱大倉作為物流包裝物歸還的網點。同時在運輸過程中，如一旦偏離正常的運行路徑或出現(xiàn)被盜的情況，系統(tǒng)會及時向客戶發(fā)出異常報告，可規(guī)避上述風險。

慧循環(huán)：物流包裝從此成為IT系統(tǒng)的關鍵角色

箱箱共用始終堅信智能化的物流包裝是供應鏈流動過程中數據采集器。通過將貨物ID和包裝物進行綁定，采集卡車或司機的GPS信息，或者采集箱內溫度傳感器、加速度傳感器、重力傳感器等等信息，從而實現(xiàn)了對貨物和運輸安全的監(jiān)控。

從RTP“場外”資源共享，到上游供應商“場內”箱貨管理，到運輸途中箱貨監(jiān)控，再到下游供應商“場內”箱貨管理，整個供應鏈過程的四個環(huán)節(jié)的數據無縫銜接，不僅提供面向企業(yè)的物流包裝物的共享服務，更是推動場內箱貨的精細化及智能化管理。

箱箱共用跨界創(chuàng)新引領行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

箱箱共用的成功運轉，不僅有賴于背后強大的服務團隊，更是因為基于智能化物流包裝的基因和獨特的物聯(lián)網、互聯(lián)網思維。目前，箱箱共用不斷跨界創(chuàng)新，正努力進化為物流包裝領域的智能化專家，眾多企業(yè)客戶因此受益。

如今我們已經進入了萬物互聯(lián)的時代，面向未來的企業(yè)都要在硬件、軟件及服務上進行跨界創(chuàng)新。正如箱箱共用CEO廖清新所說“箱箱共用不僅要跨技術邊界，還要跨國界、跨文化的謀求合作并解決社會問題，箱箱共用真誠的希望能和各行各業(yè)的朋友們一起攜手，共同消滅一次性包裝物給世界帶來的危害，讓世界更美好!”